Ремкомплект для лодки ПВХ: что взять в поход и как чиниться на берегу

Порез редко случается у гаража. Обычно это дальняя коса, до машины полдня хода по воде, а под рукой только то, что лежит в лодке. Коряга на Бирюсе, стекло в траве на стоянке, острый камень на перекате Маны. В такой момент выручает пакет с ремкомплектом, собранный дома заранее.

Что положить в ремкомплект для лодки ПВХ

Заводской набор, который лежит в мешке с лодкой, обычно скромный: тюбик клея и пара кусков ткани. Его стоит дополнить. Всё, что ниже, держите в одном плотном пакете, чтобы не искать по рюкзакам с мокрыми руками.

• Заплаты из ПВХ своего цвета и плотности. Несколько небольших под проколы и одна крупная, на порез длиной с ладонь. Ткань ПВХ для ремонта продают отрезом и полосой. Лента ПВХ удобна, когда порез вытянутый: отрезали нужную длину, скруглили углы, и заплата готова. Плотность важнее цвета, но с родным цветом заплату почти не видно. Плотность ткани своей лодки обычно можно найти в паспорте.
• Клей. Однокомпонентный, Синтакол или Клейберг, в небольшом тюбике. Начатый тюбик за зиму может загустеть, поэтому проверьте его весной дома, а не на берегу. Двухкомпонентный клей с отвердителем в походе неудобен: смесь нужно отмерять, и живёт она недолго.
• Растворитель для обезжиривания в маленьком плотно закрытом флаконе и чистая ветошь.
• Кусок мелкой наждачки.
• Пара тонких перчаток. Клей и растворитель отмываются с рук плохо, а пальцы, испачканные в рыбе и креме от комаров, сводят обезжиривание на нет.
• Ножницы, маркер, рулончик малярного скотча. Скотчем удобно наметить место и закрыть борт вокруг заплаты от клея.
• Ключ для клапанов. Обычно идёт в комплекте с лодкой. Им подтягивают клапан, если тот начал травить.
• Флакон мыльной воды или средство для посуды, чтобы быстро найти дырку.
• Ровная дощечка размером с книгу. Её подкладывают под место ремонта, чтобы прикатывать заплату на твёрдом.
• Тюбик жидкой латки, если хотите, как запасной вариант на мелкий прокол. Порез и шов она не держит, подробнее в статье жидкая латка для лодки ПВХ.

Запасной клапан кладут не все, и тут осторожно. Чаще клапан травит от песка: его продувают, промывают чистой водой и подтягивают ключом. Менять клапан целиком на берегу без опыта мы не советуем. Перетянутый клапан рвёт посадочное место, и тогда отсек не накачать вовсе.

Где держать набор и когда его проверять

Ремкомплект должен лежать в лодке, а не в машине на стоянке. Удобнее всего в гермомешке вместе с насосом и ключом для клапанов: всё для ремонта в одном месте, и ничего не намокнет. Перед первым выездом сезона откройте пакет. Проверьте, не загустел ли клей, хватит ли ткани после прошлых ремонтов, на месте ли ножницы и маркер. Растворитель за лето уходит быстро, долейте флакон. Дома это пять минут, а на реке такая проверка экономит день.

Ремонт лодки ПВХ в полевых условиях

Походная заплата ставится по тем же правилам, что и в гараже, только условия хуже. Полный порядок с фотографиями есть в статье как заклеить лодку ПВХ пошагово. На берегу главное вот что.

1. Вытащите лодку и найдите место. Мыльная вода покажет прокол пузырями, обведите его маркером и сфотографируйте: дома по снимку мастеру проще понять, что спрятано под походной заплатой. Если дырка мелкая и пузырей почти не видно, помогут способы из статьи как найти прокол в лодке ПВХ.
2. Высушите. На реке это самое трудное. Вытрите место насухо и дайте поработать ветру и солнцу. Если с утра роса или моросит, натяните над лодкой тент и ждите. Клей на влажной ткани не возьмёт, сколько его ни мажь.
3. Стравите воздух из отсека и подложите под место дощечку.
4. Вырежьте заплату с запасом за край дырки и со скруглёнными углами.
5. Зачистите и обезжирьте место и заплату, дайте растворителю выветриться.
6. Нанесите клей в два тонких слоя на обе поверхности, каждый подсушите, пока он не перестанет тянуться.
7. Приложите и прикатайте. Фена в походе нет, поэтому прижимайте сильно: рукояткой ножа, бутылкой, кружкой, от центра к краям, отдельно по краю.
8. Дайте заплате постоять как можно дольше, лучше сутки. Если утром надо идти, качайте отсек не до упора и идите спокойно: заплата временная, дома её переклеят.

Такая заплата временная. Без прогрева и в походной сырости она держит слабее мастерской. Её задача довезти вас до дома. Вернётесь, привозите лодку: снимем походную заплату, зачистим место и поставим постоянную.

Чего не делать в походе

• Не клейте на мокрое. Клей не прощает ни росы, ни капель, оставшихся после мыльной воды.
• Не берите суперклей и бытовой универсальный клей. Суперклей застывает жёстко, а ткань ПВХ гнётся. На первом сгибе такая латка трескается, а её остатки потом приходится счищать, прежде чем ставить нормальную заплату.
• Не заклеивайте шов скотчем. На шве он давление не держит, а его клей остаётся на ткани, и перед ремонтом шов приходится отмывать.
• Не спускайте лодку на воду через пять минут после заплаты. Свежий клей ещё не набрал прочность, а под давлением в холодной воде заплата отходит первой.
• Не грейте заплату над костром или горелкой. Открытый огонь легко прожигает ПВХ, а пары клея и растворителя горят.
• Не качайте отсек с заплатой до упора. До дома можно дойти и на чуть пониженном давлении.
• Не сворачивайте лодку на морозе. В осенних поездках, когда по утрам на реке шуга, об этом легко забыть. ПВХ на минусе становится хрупким, и на сгибах идут микротрещины. Сворачивайте лодку в тепле, когда ткань отогреется.

Когда латать на плаву не стоит, пора к берегу

Ремкомплект помогает на берегу. На воде с ним делать почти нечего: на мокрую ткань клей не ляжет. Поэтому, если на ходу услышали шипение или борт начал мягчеть, правило простое: сбросьте газ и правьте к ближайшему пологому берегу.

Не тяните, если:

• отсек спускает быстро, борт оседает на глазах;
• порез длинный или рваный, края расходятся;
• травит по шву или у транца, где висит мотор;
• вода идёт в лодку через днище;
• вы на перекате, в шуге или на большой воде, где мягкий борт заливает волной.

Пересадите людей и груз на целый борт, чтобы снять нагрузку с повреждённого. У большинства лодок ПВХ баллон разделён на отсеки, и на целых отсеках лодка держится, но слушается хуже. На берегу смотрите, что случилось. Прокол на ровном месте закроет походная заплата. Большой порез, шов и транец в поле не чинятся: задача дотянуть до машины и привезти лодку в мастерскую.

После похода покажите лодку мастеру, даже если походная заплата держит. Проверим место под давлением и, если нужно, переклеим. Ремонт проколов и порезов от 3 000 ₽, срок от одного дня. Пришлите фото повреждения на +7 953 855 52 52 в WhatsApp или Telegram, порядок цены скажем в тот же день. Мастерская на Вавилова 1 строение 10 в Красноярске, работаем по будням с 09:00 до 18:00. Все виды работ на странице ремонт лодок ПВХ.