Дну лодки ПВХ достаётся сильнее, чем бортам. Им шуршат по гальке на перекатах Кана, садятся на косу посреди Енисея, вытаскивают лодку на каменистый берег Бирюсы. Сверху всё выглядит целым, а снизу ткань уже протёрта до основы. Ремонт дна лодки ПВХ у нас охватывает все три части низа: днище из ткани, надувное дно низкого давления и киль.
Днище из ткани: протёртости и порезы
Тканевое днище выходит из строя двумя путями. Первый: протёртость. Ткань истирается полосой там, где лодка чаще касается гальки, обычно у транца и по линии киля. Сначала появляются светлые пятна, потом проступает нитяная основа, и вода начинает сочиться внутрь. Второй путь: порез. Стекло на берегу, острый сук топляка, кромка камня на быстрой воде.
Порез и прокол закрываем заплатой из ПВХ, такая работа стоит от 3 000 рублей. С протёртостью сложнее. Если истёрт небольшой участок, ставим защитную заплату с запасом по краям. Если протёрто по всей длине, латать каждый сезон бессмысленно, об этом ниже.
Ткань дна протирается и изнутри. Песок, который заносят в лодку на сапогах, попадает под слань и работает как наждак между полом и днищем. Поэтому на осмотре мы снимаем пол и смотрим днище с обеих сторон.
Надувное дно НДНД: проколы, грыжи, перегородки
Надувное дно низкого давления многие называют надувным полом. Оно устроено как матрас из продольных трубок, которые внутри разделены перегородками из ткани. Повреждения у НДНД бывают двух видов.
Прокол или порез
НДНД лежит на днище и снизу защищено им, поэтому чаще его повреждают сверху: крючок, нож, острый угол ящика. Прокол на ровной поверхности дна закрываем заплатой, как на баллоне, но выходит это немного дороже: на НДНД часто наклеено нескользящее покрытие, его снимаем, ставим заплату и возвращаем покрытие на место. Искать утечку удобнее, когда НДНД вынуто из лодки и накачано отдельно: мыльная вода по обеим сторонам и по шву на кромке. Как это делать, показали в статье как найти прокол в лодке ПВХ.
Расслоение и грыжа
Грыжа выглядит как горб на ровном дне: одна секция раздувается сильнее соседних или две трубки сливаются в одну толстую. Значит, внутри оторвалась перегородка. Чаще всего это случается от перекачки или когда накачанное дно оставили на солнце и давление выросло от нагрева. Иногда перегородка отходит просто от старости клея.
Вернуть перегородку на место получается не всегда. Многое зависит от того, где и насколько она оторвалась и в каком состоянии ткань. В одних случаях дно вскрывают и вклеивают перегородку заново, в других выгоднее новое дно. По фото это не определить, грыжу смотрим только вживую и сразу говорим, если ремонт не оправдан.
Если воздух перетекает между отсеками баллона
Бывает и так, что воздух перетекает между отсеками баллона. Тогда пропускает уже не дно, а перегородка внутри баллона. Это тоже работа со вскрытием, её оцениваем на осмотре.
Киль: надувной и тканевый
У килевых лодок с НДНД под дном стоит надувной киль, отдельная трубка со своим клапаном. Он первым встречает камень и топляк. Пробитый или протёртый надувной киль заклеиваем, при сильном износе усиливаем накладкой.
Тканевый киль, защитная полоса по центру днища, со временем протирается и начинает отходить по краям. Отставший край на ходу цепляет воду и камни и рвёт полосу дальше, поэтому подклеивать его лучше сразу. Полосу, протёртую насквозь, снимаем и ставим новую.
Когда дно проще забронировать один раз
Если днище протирается каждый сезон в одних и тех же местах, заплаты превращаются в абонемент. Каждая новая ложится на всё более тонкую ткань рядом с предыдущей. В таком случае дешевле один раз закрыть низ плёнкой ПВХ толщиной 1 мм:
- начальная цена бронирования от 25 000 рублей;
- если закрыть плёнкой всё дно лодки обычного размера, около 35 000;
- частичное, только дно или только баллоны, примерно вдвое дешевле полного;
- дно снаружи и внутри стоит примерно вдвое дороже, чем только снаружи, это выход, если ткань протирается и под сланью;
- если лодка уже ходила, дно перед плёнкой отмываем от ила, песка и масла и обезжириваем, это от 3 000 до 7 000 рублей; новой лодке эта доплата не нужна.
Подробно о работе на странице бронирование лодок ПВХ плёнкой. Чем плёнка ПВХ отличается от полиуретана и что закрывать на реках с галькой, разобрали в статье бронирование дна лодки ПВХ.
Цены и гарантия
Порез или прокол тканевого днища стоит от 3 000 рублей и делается от одного дня. Прокол НДНД выходит немного дороже: на днище часто наклеено нескользящее покрытие, и чтобы добраться до основной ткани, покрытие снимают, ставят заплатку и возвращают покрытие на место. Поэтому прокол НДНД, как и грыжу, киль и протёртости, оцениваем по осмотру. Порядок цены скажем по фото, точную сумму после того, как накачаем лодку и посмотрим низ. Осмотр бесплатный. На работу гарантия два года: если наша заплата начнёт отрываться, переделаем бесплатно.
Частые вопросы
Можно ли заклеить НДНД самому?
Маленький прокол на ровном месте можно закрыть ремкомплектом. Грыжу снаружи не заклеить: заплата поверх горба ничего не держит, а перегородка так и остаётся оторванной внутри.
Почему НДНД спускает, а дырки не видно?
Сначала проверьте мыльной водой клапан дна, потом шов по кромке, где верхний слой соединяется с нижним. Если пузырей нет нигде, привозите, найдём утечку под давлением.
Чините фанерный пол и слань?
Да, по осмотру. Если пол хочется заменить или поставить новый настил, это уже доработка, смотрите раздел тюнинг лодок ПВХ.
Сфотографируйте дно целиком и повреждение крупно, отправьте на +7 953 855 52 52 в WhatsApp или Telegram. Привезти лодку можно в мастерскую на Вавилова 1 строение 10 в Красноярске, по будням с 09:00 до 18:00.
