Лодку ПВХ на наших реках изнашивает то, что лежит под водой и на берегу. Галька на перекатах Маны и Кана, топляк в протоках Енисея, камни на Бирюсе, осенью шуга. К этому добавьте вечерние стоянки: лодку вытаскивают на берег, часто гружёной, и тянут по камням метр за метром. Заводская ткань дна на такую жизнь годами не рассчитана. Бронирование дна лодки ПВХ ставит между тканью и камнем отдельный слой, который стирается вместо неё.
Почему заводское дно сдаётся на наших реках
Ткань ПВХ хорошо держит давление и воду. С абразивом у неё хуже. Каждое касание гальки снимает с дна тонкий слой покрытия, и за сезон таких касаний набираются сотни. Мы сами ходим на водомёте по перекатам и знаем этот звук: шорох под днищем на мелкой воде означает, что ткань прямо сейчас стирается.
Протирается лодка полосами, и всегда в одних и тех же местах:
- Корма у транца. Мотор тянет корму вниз, и на мели она первой ложится на камни.
- Линия киля. Самая нижняя точка лодки, по ней она и переползает через перекат.
- Скулы, где дно переходит в баллоны. Здесь трётся при заходе на косу и при развороте на мелкой воде.
- Низ баллонов и нос. Ими лодка утыкается в берег, за них её тащат по гальке. Осенью и ранней весной по этой же полосе работает шуга: мелкий лёд шлифует ткань, как наждак.
Коряги и топляк оставляют порезы. Сук на быстрине вспарывает дно за секунду, и такой порез мы закроем заплатой. Хуже, когда дно уже истёрто: рядом с первой заплатой скоро понадобится вторая. Истирание сначала видно как светлые пятна, потом проступает нить основы, и лодка начинает подтравливать по всей площади. Латать такое дно по кусочку каждый сезон выходит дороже, чем вовремя забронировать. Что делать с дном, которое уже потекло, разобрали на странице ремонт дна лодки ПВХ.
Что такое бронирование плёнкой и что мы закрываем
Бронированием называют защитный слой поверх родной ткани. По умолчанию ставим плёнку ПВХ толщиной 1 мм. Трение о гальку и удары о камни приходятся на неё, а ткань под плёнкой остаётся целой. Плёнка повторяет обводы лодки, после бронирования лодка сворачивается и укладывается в чехол, как раньше.
Что закрывать, решаем по тому, где и как вы ходите:
- Дно снаружи целиком. Главная зона истирания, с неё обычно и начинают.
- Скулы и киль. Самые нижние места, на них приходится основной удар на перекате.
- Низ баллонов полосой. Защита от гальки при выходе на берег и от шуги.
- Дно внутри, по желанию. Песок с сапог уходит под слань и трёт днище изнутри, между полом и тканью. Тем, кто часто высаживается на песчаные косы и возит в лодке груз, внутренний слой имеет смысл.
Бывает и частичное бронирование: только дно или только баллоны. Двойное, когда под плёнку кладут ещё слой ткани, заказывают очень редко.
Плёнка ПВХ или полиуретан: что выбрать
Бронирование лодки ПВХ полиуретаном часто советуют как самую стойкую защиту. Материал хороший, мы с ним работаем. Но для лодки, которая летом ходит по перекатам и каждый вечер вылезает на гальку, по умолчанию ставим плёнку ПВХ. Причин четыре.
- Скольжение. Плёнка ПВХ лучше идёт по камню. Полиуретан скользит хуже, и на мелком перекате это заметно: лодка тяжелее сходит с гальки, её труднее стянуть с косы.
- Износ. Полиуретан зашаркивается, на нём быстро остаются потёртости и задиры от камня. Плёнка ПВХ на баллонах служит дольше.
- Ремонт в поле. Распороли дно о корягу на сплаве по Мане, в двух днях от дороги. Плёнку ПВХ залатать на берегу проще. Полиуретан в таких условиях чинится плохо.
- Цена. Бронирование полиуретановой плёнкой обходится дороже.
Полиуретан мы предлагаем под отдельные задачи. Первая: работа на морозе. Вторая: суда на воздушной подушке и аэролодки, которые у нас зовут ветродуями. Эта техника ходит по льду и снегу, и там поведение материала на холоде важнее, чем скольжение по гальке и ремонт на берегу.
Если коротко: для летней реки с галькой, перекатами и корягами берите плёнку ПВХ. Если техника работает зимой, позвоните, обсудим полиуретан. Сомневаетесь, расскажите нам, где ходите, какой мотор и как часто вытаскиваете лодку на берег, и мы подскажем вариант под вашу воду.
Бронирование лодки ПВХ с НДНД
У лодки с надувным дном низкого давления снаружи та же ткань, что и у обычной. Камни и галька трут именно её, а само НДНД лежит внутри, как матрас. Поэтому такую лодку бронируем так же: плёнкой закрываем наружное дно, скулы и низ баллонов. Что нужно самому надувному дну, смотрим на осмотре.
Сколько стоит бронирование дна
Цена зависит от размера лодки, от того, что закрываем, и от состояния ткани.
- Бронирование: от 25 000 ₽.
- Полное бронирование дна лодки обычного размера: около 35 000 ₽.
- Частичное, только дно или только баллоны: около половины от полного.
- Если закрываем дно и снаружи, и внутри: примерно вдвое дороже, чем один наружный слой.
- Если лодка уже ходила по воде, её подготовка: плюс от 3 000 до 7 000 ₽.
Подготовка нужна потому, что плёнка плохо держится на грязной ткани. Речной ил, песок в порах, масляные пятна от мотора отмываем, потом поверхность обезжириваем. Новая лодка, которая ещё не видела воды, обходится без этой доплаты. Если дно уже протёрто или порезано, сначала его ремонтируем: плёнка спрячет дефект, но не уберёт его.
Сама работа занимает от двух до трёх дней. Порядок цены скажем по фото в тот же день, точную сумму назовём после бесплатного осмотра. Все варианты защиты собраны на странице бронирование лодок ПВХ в Красноярске.
Гарантия и как обращаться с бронированной лодкой
На работу даём гарантию два года. Если плёнка отслоилась, забираем лодку и переделываем бесплатно. Заметили, что край плёнки отходит, сразу снимите фото и видео, так проще разобраться в причине. Лодку отдаём накачанной, работу вы принимаете под давлением при нас.
Сворачивать и скручивать бронированную лодку можно, гарантию это не отменяет. Исключение одно: мороз. На минусе и ПВХ, и плёнка становятся хрупкими, на сгибе идут микротрещины, плёнка начинает отслаиваться. Типичный случай: последний осенний выход, лодку снимают с воды при минус пяти и тут же сворачивают на берегу. Так делать нельзя. Сворачивайте лодку только после того, как она прогреется в тёплом гараже. Как правильно складывать лодку, рассказали в статье как сложить и свернуть лодку ПВХ.
Лодки из других регионов
Бронирование делаем и для лодок из других городов. Лодку отправляете транспортной компанией, «Энергией» или «Деловыми линиями», доставку оплачивает заказчик. Обратно отправляем так же. Перед отправкой позвоните: подскажем, как упаковать лодку, чтобы её не повредили в дороге. Как это устроено по шагам, описано на странице ремонт лодок из других городов.
Частые вопросы
Можно забронировать лодку, которая уже несколько сезонов на воде?
Можно, если ткань держит клей. Лодку отмоем и обезжирим, это от 3 000 до 7 000 ₽. Если ткань рассыпается от старости или дно расслоилось по всей площади, бронировать уже нечего: такая ткань ремонту не подлежит.
Есть смысл бронировать новую лодку?
Если собираетесь ходить по перекатам и вытаскивать лодку на гальку, есть. И лучше до первого сезона: ткань целая, а за подготовку доплачивать не придётся.
Бронируете резиновые лодки?
Нет. Мы работаем только с лодками ПВХ.
Пришлите фото дна и длину лодки на +7 953 855 52 52 в WhatsApp или Telegram, порядок цены скажем в тот же день. Осмотр бесплатный. Мастерская на Вавилова 1 строение 10 в Красноярске, работаем по будням с 09:00 до 18:00.
